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大众辉昂这个缩水的旗舰为那些人准备的

发布时间:2019-06-07 21:26:03
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上汽大众辉昂从3月份首发亮相到正式上市,经历了半年多大张旗鼓式的宣传,目的就是为了让这款缩水的旗舰,也能受到当初辉腾的待遇。尽管上汽大众一直在为辉昂打造高端的产品形象,但是34.9万的起售价,还是给消费者的热情,泼了一盆凉水。上汽大众为何要推出这样一款缩水的旗舰,又是为哪些人准备的呢?

为何要推出缩水的旗舰

大众的排放门虽然过去已久,但是因为这次事件涉及车辆范围之广,令大众遭遇重创,面对大量的召回和巨额罚款,不得不舍弃一些项目。大众当初的旗舰轿车辉腾就是其中之一,这个售价百万的豪车,与奥迪A8、宾利欧陆GT基于同一平台打造,代表着大众最高的造车工艺。但是辉腾从2002年面世以来,销量始终不能达到预期,长期处于亏损的状态。

辉腾作为大众当初的旗舰,它高昂的研发费用和生产成本,使大众每销售一台辉腾就损失将近20万元。如此巨大的亏损对于现在的大众来说,不堪重负,所以干脆将辉腾停产了。但是大众并不甘心放弃豪华车市场,有了辉腾的前车之鉴,大众决定退而求其次,转战中大型轿车市场。

辉昂主要竞争对手是谁?

其实在大众之前,丰田皇冠、福特金牛座和别克君越等合资品牌车型,都已经率先进入了中大型车轿车市场。它们不谋而合的将入门级车型的售价控制在了30万之内,甚至在25万内。因为这些非豪华品牌,非常清楚30万以上的市场,已经被豪华品牌瓜分。就连丰田皇冠这个曾经与BBA叫板的“豪车”,也非常知趣的以25.48万的价格起售。

而辉昂的处境就比较尴尬了,自家的帕萨特已经全面占领了万的市场,自己作为更高级别的车型,“迫不得已”将起售价定为了34.9万。这个价格和优惠后的奥迪A6L非常的接近,同时,辉昂和奥迪A6采用了相同的MLB纵置发动机平台打造,导致这两款车并没有本质上的区别。所以,辉昂的主要竞争对手不是丰田皇冠,也不是福特的金牛座,而是来自一汽大众的奥迪A6L。

辉昂是为哪些人准备的?

本来我们以为辉昂会用配置来弥补品牌上的不足,但是在作为销售主力的入门级车型上,辉昂相比奥迪A6L并没有非常明显的优势。尽管在中高配车型上,辉昂的配置更加的丰富,但是到了50万左右的级别,实在是有太多的选择。除了奥迪A6L之外,还有奔驰E级、宝马5系等强劲的对手。

大众和BBA在品牌上的差距,对于国人来说不言而喻。这个价位的消费者,往往将品牌作为首要的考虑因素。那些曾经对辉腾情有独钟的消费者,但又无奈于它已经停产,只能用这台“缩水版”的旗舰来替代。还有一种就是特别低调的有钱人,为了掩盖身份,所以才选择辉昂。

燕赵车讯总结:对于辉昂的定价,肯定有人觉得买它的都疯了,并且还不在少数。出现这种情况,主要是国人有着太重的品牌情结,在相同价位的情况下,更倾向于豪华品牌。最终辉昂的销量可能不如奥迪A6L,但是优惠之后的结果谁知道呢?

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