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松山定位毛治国市场决定但台湾仍须关键机场世界和平

发布时间:2020-02-15 08:11:50

松山定位?毛治国:市场决定,但台湾仍须关键机场

台海6月28日讯 两岸周末包机炒热台北松山机场,未来如果持续扩充,不排除把既有台湾线航厦,全部转为两岸或国际航线使用。松山和桃园机场是不是会出现相互抢夺客源的隐忧?对此,台“交通部长”毛治国表示:台湾必须维持一个具有航衔接、可以处理客货运转运的“关键机场”,松山其实不具有这样的条件。

据台媒报道,松山机场成为两岸周末包机,是台湾最热门的起降机场之一,仅次于桃园。老鸟败部复活,缘由简单,位处台北市区,航空业者纷纷抢进。1直到周五晚间,台“民航局”都没法提出7月4号就要飞航的两岸班表。缘由就是松山还是没有“乔好”。松山机场简易的通关设施,以神奇的一个月改工完成,下一步,如果扩充定期航线,松山机场还计划把台湾线全部移到第二航厦,让既有的第一航厦全部移给两岸航线使用。

如此一来,岂不是会出现松山与桃园国际机场相互竞争,乃至影响桃园的未来发展,正在兴修中的机场捷运,是否构成浪费?

对此,毛治国承认:目前台湾大众运输的资源配置混乱,彼此角色重迭,台“交通部”将在下半年重新针对所有运具,机场,进行重新评估。毛治国表示:松山机场的定位,届时会重新考虑,但他也认为:无论如何,松山终究是台湾线机场,发展的条件受限,以目前的包机为例,处理能量的上限额满,就不可能接受新的班次。

毛治国认为:台湾需要关键机场(Hub),提客货运航的衔接与转运,如此才能够节省大量的本钱,当年台湾发展亚太空运中心,就是这样的想法。未来这样的发展需要也不会改变。

虽然毛治国不愿意明说,但桃园机场扮演关键机场的任务,从来没有改变过。松山机场充其量,只能扮演两岸点对对,“非货运”的飞航需求,和接驳转往离岛及东部的台湾线航班服务。因此未来扩充,也应当有资源配置的限制。避免影响关键机场的资源分配及效益。    不过,毛治国并不愿意立即说明松山的定位,仅表示:一切等全部重新评估再说。

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